Señal ferroviaria en vías del tren
La nueva variante del Topo entre Altza y Galtzaraborda comenzó a operar el 18 de julio de 2026, marcando un día histórico para el transporte ferroviario en Gipuzkoa. El primer tren circuló a las 7:12h en dirección Amara, tras una noche de trabajos intensivos de conexión de vías realizados por Euskal Trenbide Sarea.
Las primeras horas de funcionamiento de la variante soterrada transcurrieron con normalidad y buen ritmo, según confirmó la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca. La responsable destacó la curiosidad de la ciudadanía por la nueva estación soterrada de Pasai Antxo, que sustituye a la antigua situada sobre el viaducto.
Un viaducto centenario deja de operar
Por primera vez desde 1912, el histórico viaducto no verá pasar trenes por sus vías. Esta infraestructura centenaria, que durante más de un siglo ha sido parte del paisaje ferroviario de la zona, cesó definitivamente su actividad con la entrada en servicio de la nueva variante de dos kilómetros de longitud.
El desmantelamiento del viaducto forma parte del compromiso adquirido con el vecindario. Según las autoridades, pronto se avanzará en el desmantelamiento de la antigua infraestructura ferroviaria, aunque no se han especificado plazos concretos para esta operación.
Trabajos nocturnos y comprobaciones técnicas
Euskal Trenbide Sarea conectó durante la noche previa la nueva variante en vía doble con las vías preexistentes en Galtzaraborda. Los técnicos realizaron comprobaciones exhaustivas en materia de señalización y comunicaciones ferroviarias para garantizar la seguridad del servicio desde el primer momento.
Los trabajos en la obra de la variante se iniciaron a principios de 2022, lo que supone más de cuatro años de ejecución hasta la puesta en servicio. Durante este periodo, Euskotren ha formado a 150 agentes de conducción específicamente para realizar los servicios en este nuevo tramo.
Duplicación de frecuencias y mejora del servicio
La entrada en funcionamiento de la variante supone una mejora sustancial en la oferta de transporte. El número de circulaciones en días laborables aumentará de 136 a 274, prácticamente duplicando el servicio disponible para los usuarios.
Las frecuencias de paso de los trenes se reducirán significativamente, pasando de cada 15 minutos a cada 7,5 minutos. Este incremento en la frecuencia responde a la demanda de movilidad en una zona con alta densidad de población y actividad económica.
La nueva estación soterrada de Pasai Antxo ha despertado especial interés entre la ciudadanía, que desde las primeras horas ha mostrado curiosidad por conocer las nuevas instalaciones subterráneas que reemplazan a la antigua estación elevada sobre el viaducto de 1912.
Artículos relacionados:
 |
García Chueca anuncia el arranque del nuevo Topo para julioLa consejera de Movilidad Sostenible detalla los principales proyectos de transporte en Euskadi, incluyendo la puesta en marcha del… |
 |
Atotxa encara el final de las obrasLa estación de Atotxa, en Donostia-San Sebastián, ha abierto por completo el paso de Egia y avanza en la nueva plaza frente a… |
Referencias:
www.euskadi.eus
Imagen:
Arabakoak
