La construcción de la Línea 5 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao continúa avanzando con trabajos de excavación en múltiples frentes. Hasta la fecha, se han excavado 1.200 metros del túnel, lo que representa el 20% del total de los 6,3 kilómetros previstos para esta infraestructura de transporte.
El proyecto, que conectará Basauri con el hospital de Usansolo, fue presentado inicialmente en enero de 2008 con un trazado que incluía paradas en Sarratu, Aperribai, Bengoetxe y Galdakao. La nueva línea contará con cinco estaciones y está financiada de manera compartida entre el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia. Se espera que la infraestructura beneficie a cerca de 200.000 vizcaínos al mejorar la conectividad del área sureste del Gran Bilbao.
Avance de los trabajos de excavación
Los equipos de trabajo avanzan en diferentes tramos de la línea con ritmos variables. En la Estación de Bengoetxe, se han excavado 46.460 metros cúbicos, alcanzando un 57% de avance en los trabajos. La Galería de Abusu presenta un estado más avanzado, con 325 metros de excavación completados, lo que representa aproximadamente el 92% de avance en ese segmento.
En dirección opuesta al hospital, los equipos han excavado 350 metros adicionales. El tramo Sarratu-Aperribai se desarrolla en tres puntos diferentes, con la excavación del túnel de línea en la zona de Sarratu iniciada mediante el empleo de rozadora. La excavación bajo el lecho del río Ibaizabal se encuentra actualmente en curso.
En el tramo Aperribai-Galdakao, se están construyendo las estaciones de Bengoetxe y Galdakao. Se ha puesto en servicio un nuevo acceso al barrio de Aperribai para facilitar la movilidad durante los trabajos. La excavación y sostenimiento en la Galería de Olabarrieta ha sido completada, mientras que se han iniciado trabajos de demolición en la zona de Sarratu.
Objetivos y características de la infraestructura
La Línea 5 forma parte de una estrategia más amplia de movilidad sostenible en Bizkaia. El proyecto busca incorporar al sistema metro a todas las personas que residen o trabajan en su ámbito de influencia, mejorando la cohesión territorial. La línea operará con frecuencias de 7,5 minutos, proporcionando un servicio regular y accesible.
Esta expansión del metro se enmarca en el desarrollo del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, cuya planificación inicial data de los años setenta y cuya puesta en marcha se produjo en 1995. Tras el éxito de las líneas 1 y 2, la nueva línea reforzará la intermodalidad con Euskotren, ofreciendo una alternativa de movilidad basada en el transporte ferroviario.
La construcción de la variante sur ferroviaria también se encuentra en marcha de manera paralela a los trabajos de la Línea 5. Estos proyectos complementarios buscan mejorar la calidad de vida de las personas en Bizkaia mediante una red de transporte más extensa y eficiente. El proyecto de la Línea 5 representa una inversión significativa en infraestructura de transporte público en la región.
La excavación del túnel de la Línea 5 ha alcanzado 1.200 metros de los 6,3 kilómetros totales previstos.
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Referencias:
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Imagen:
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